在对小截面导线在汽车线束中的应用分析过程中，本文以Komax设备为主，该设备具有较好的性能，并且能够针对于FLRYCnSnO. 13mm}导线的性能进行有效评价。在利用Komax设备检测过程中，压接后拉拔力会高于标准的50N，并且SMBT的标准，小于30mOHm，这样一来，在进行合金导线连接过程中，将要面临更大的困难。在对Komax设备分析过程中，通过对其实际应用情况的调查和分析，发现Komax设备在压接FLRYCnSnO. 13mm²导线时，能够符合质量标准，并且切断速率相对较高，在汽车线束中可以得到较好的应用。
    同时，在对小截面导线应用情况分析过程中，我们需要考虑到不同材质的小截面导线在汽车线束中应用过程中，具有怎样的特性。这样一来，就需要通过相应的实验，来对小截面导线的特性进行分析。在对比分析过程中，可根据FLRYCnSnO. 13mm²导线压接效果，对其性能讲行判断，具体我们可以从表1中看出:
    如表1所示，我们可以看出，在FLRYCnSnO. 13mm²导线进行压接测试后，不同型号的FLRYCnSnO. 13mm²导线的性能也存在一定的差异，其中三种导线SMBT小于30mOhm，但是拉脱力方面，DSQ150具有更加优越的性能。
    结合上述实验分析来看，在利用FLRYCnSnO. 13mm²导线进行汽车线束应用，具有可行性。但是在应用过程中，需要考虑到FLRYCnSnO. 13mm}导线的具体性能，并且需要根据汽车线束的实际情况，对零件结合体进行综合考虑和应用，使FLRYCnSnO. 13mm²导线能够与接插件进行较好的配合，这样一来，才能够满足端子需求。同时，在对FLRYCnSnO. 13mm²导线应用过程中，由于与FLRYCnSnO. 13mm²导线配合的端子较少，这就限制了其应用，从而也会在很大程度上影响到汽车线束的轻质发展。因此，在口后研究过程中，要注重寻求与FLRYCnSnO. 13mm²导线相配合的端子，从而满足实际需求，更好地促进汽车线束的节能发展。