汽车经常会出现电子系统线路短路、电子系统熔丝熔断的故障。要解决故障就必须查找到具体的短路点，而且要对整个电子系统线路进行检查，但这却是一项比较繁琐且工作量较大的工作。因为出于安全方面的考虑，几乎所有车型的线束都布置在内饰卜面且紧贴车身。为了防n线束晃动与其他零件发生摩擦，整条线束上会有很多卡扣或绑线带。在查找故障点时，一般需要将这些固定点破坏。虽然原车线束的布线、固定都很合理，但没有足够经验的维修人员很难完好地恢复线路，从而很可能为车辆的安全留下隐患。
    在确定故障后，我们就用电流感应钳观察线路中的电流走向，解决汽车线束故障。首先，要对线束故障的具体原因进行判断。一般而言，汽车电子系统支持的功能比较多，系统的线束较为复杂，一整条汽车线束由干路和若干条支路组成，上面设置有数一个传感器、用电器及开关等元件。要从这样一个庞大、复杂的系统中查找1个短路点，其难度可想而知。不仅仪表台、内饰需要拆卸，有时甚至需要将局部线束完全剥开，逐一进行检查。
      线路检查最大的问题就是故障查找过程和方法不直观，维修人员惟有使用简单方便的方法，才能够更好地诊断汽车线束故障。汽车上的用电器大多采用车身搭铁，即电流从蓄电池正极流至用电器，冉流回蓄电池负极或通过车身作为回路流回蓄电池负极。一旦在蓄电池的正极与用电器之问出现短路，电流就会不经过用电器而直接由车身流回负极形成短路。为了避免相关线束在出现短路故障后造成较大的损失，多数火线上设有熔丝，这样就可以在线束出现短路时切断线路。当汽车线束出现短路时，可以使用1个试灯与蓄电池的正极相连，试灯会被点亮。但此时线束中的电流是如何流动的，我们是不能用肉眼直观看到的。使用电流感应钳，就可以完整地观察到电流的走向，从而确定相应的支路，寻找到故障点。