1、线束辅料
1.1、导线的外保护
线束外包扎起到耐磨、阻燃、防腐蚀、防止干扰、降低噪声、美化外观的作用，包裹物的种类一般有胶带、波纹管、PVC软管、编织套管等，需根据线束所处不同环境选择不同的包裹物。一般情况下，按以下原则考虑。
a)在干区、固定良好、不受外界影响的地方，使用PVC胶带、布基胶带全缠或花缠或浸胶尼龙布包裹即可，这种结构具有柔性，便于布线，一般在仪表板的地方使用。PVC胶带应满足QB/T 2423一1998《聚氯乙稀(PVC)电气绝缘压敏粘带》要求。
b)在有可能与其他部件接触、摩擦、撞击时，采用波纹管保护。
c)在通过孔时，孔应该用橡胶护套保护，线束用波纹管或PVC软管。要在很狭窄的地方折弯，或者需跨过锐边时，还要使用护线板加以保护。如果是在排气管附近，还要采取隔热处理。不论用波纹管或PVC软管，在端头处，均应用PVC胶带封头。
d)对有特殊防水要求的电缆必须使用带密封胶的热缩管。
1.2、包扎用原材料的性能分析
1.2、包扎用原材料的性能分析
a)波纹管在线束包扎中一般占比约60%，甚至更多。该产品主要特点是耐磨性较好，在高温区耐高温性、阻燃性、耐热性都很好。波纹管的耐温在一40℃一150℃间。它的材质一般分PP和PA2种。PA材质在阻燃、耐磨方面优
于PP材质;但PP材质在抗弯曲疲劳性方面强于PA材质。波纹管又分为:开口波纹管、闭口波纹管、拉链式波纹管。
b)PVC管的功用和波纹管差不多。PVC管柔软性和抗弯曲变形性较好，而且PVC管一般为闭口，所以PVC管主要用于线束拐弯的分支处，以便使导线圆滑过渡。PVC管的耐热温度不高，一般在吕。℃以下。
c)胶带在线束中起到捆扎、耐磨、绝缘、阻燃、降噪、作标记等作用，在包扎材料中一般占比30%左右。线束用胶带一般分PVC胶带、绒布胶带和布基胶带3种。PVC胶带耐磨性、阻燃性较好;耐温在吕。℃左右，降噪性不好，价格较便宜。绒布胶带和布基胶带材料为PET(聚醋纤维)。绒布胶带的包扎性和降噪性最好，耐温在105℃左右;布基胶带的耐磨性最好，耐温最高150℃左右。绒布胶带和布基胶带共有的缺点是阻燃性不好，价格昂贵。
d)编织套管在线束包扎中应用在高磨损环境中。主要特点是耐磨性较好，可适应电缆压缩时产生的膨胀和拉伸时的收缩，并可快速简便的对电缆进行包裹。编织套管柔软性和抗弯曲变形性很好，材质一般为PET，耐温在-40-150℃间。缺点是价格昂贵。
2、线束布置
线束布置是一个正向设计的过程，在设计早期就要严谨考虑实行并行工程，在整个车型开发过程中要充分考虑到线束布置空间的预留。这样可以提高线束布置的可靠性，避免产生问题，改进装配工艺，减少支架数量，降低材料成本，提高整车和系统的可靠性。
2.1、线束布置的基本要求
a)根据GB 7258-2012第8.6.2的要求:所有电器导线均应捆扎成束、布置整齐、固定卡紧、接头牢固，并在接头处装设绝缘套，在导线穿越孔洞时应装设阻燃耐磨绝缘套管或橡胶套。
b)各线束应按产品图样及技术文件的要求合理布置，连接正确，固定可靠，不得有线路松动、脱落和干涉现象，合理采用线束支架。
c)线束安装时，应远离热源，其中包括发动机排气管、空压机、发动机缸体高温部分等，距离不得小于120 mm ,无法回避的地方，必须采用隔热保护措施，如图2所示，线束安装不得靠近风扇、传动轴等运动部件，距离不得小于80mm。
2.2、线束实物安装抨顺操作规程
由于线束总成的柔性结构，不可能像刚性零部件一样，在图纸上完全确定其走向和固定节点。所以，线束的合理布置设计需经过3个阶段。
a)设计阶段:根据电器零部件固定位置，确定线束走向，完成线束总成设计;
b)试装改进阶段:通过线束总成在样车试装，调整线束长度尺寸。
c)线束走向实物抨顺阶段:确定线束固定支架结构及固定位置、线束扎带的固定位置、车架上需要增加或移动的孔位等，使线束走向合理避让车架左、右纵梁内侧其他零部件。
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