1、 TRIZ理论在汽车线束制造工艺改进中的应用
TRIZ理论在汽车线束制造下艺中的应用主要如下:(幼针对比较大下作量的线束型号，在生产时选择专线或两个配置型号的生产方式，在设计时把大部分的组件设计成一样的，这样就可以通用，如有不同的部分就明显标识，便于使用。这样就提高了效率。(2)针对数量不大的同类型不同配置的线束，区别大的就用多配置共线生产，不同型号按前后顺序生产，这样就有效避免了过多半成品材半}-的堆放和挤压，有效避免混乱情况的发生和同一时间资源的占用。(3)根据创新分割的方法，在同系列不同配置型号的线束下艺设计时，合并汇总不同配置型号的线束裁线表，并把共用的半成品材料使用明显的标识下具，如采用绿色的捆扎下具进行捆扎或绿色标签。在捆扎下具时采用不同的颜色，并在下艺图纸上就开始做明显的颜色区分，以及多线组合下艺也进行合并汇总等。(4)根据创新的组合方法，在A\B\C操作下操作时，标记绿色部分下艺文件的操作内容，并在预装配完成半成品时就采用绿色捆扎下具捆扎，在D\E\F操作下操作时，操作不同颜色标记的下艺文件内容，严格按照生产指令，操作完成不同配置型号线束半成品的下作，同时在捆扎预装配完毕的半成品时使用下艺文件所要求的颜色捆扎。这样，总装配下序在进行线束总装时只需要根据相关的指令要求按颜色区分进行不同的下作，可以大大的节约时间，提高下作效率。
2、MRP系统在汽车线束生产管理应用
MRP系统是用于线束生产流程的一种比较先进的现代化物半}需求管理方法，它的主要特点是根据需求和预测来安排物料供应和生产计划，提出需要什么、需要的时间和数量。这就可以节约资源闲置，避免浪费。所以，在MRP系统用于线束生产流程的过程监控时，必须要要详细及时的了解下序状态、完成下时、物料消耗、废品、投人/产出等项报告以及时关注物半}的变化，既不出现资源长时间闲置不用造成资源浪费，也不会出现物半}短缺影响正常的下作进展。具体而言，在汽车线束线生产中，物半l一主记录和产品结构清单(BOM)应该是数据库中应该清晰记录的主要内容，根据现有库存量和在制量可算出物半}净需求量，按照主生产计划和BOM可计算出各级线束中物半}的需求量，最终就形成按需所制的现代化物料需求管理计划MRP}
3、柔性线束工艺设计分析
通过对该业的调查分析我们发现，目前还没有线束下艺图的相关国家/行业标准;在现代化的各种技术引领下，汽车线束出现的品类和样式越来越复杂，类型逐年增多，并且依然呈现出日益加剧的趋势，这就带来了汽车线束设计下作者越来越多越来越繁重的下作任务，目前设计下作者在进行设计时多采用的是CAD制图软件。他们多采用类似的处理方式，最终设计出千变万化的风格。值得提出的是，目前已经有人鉴于线束领域处理基本相同的事实，建立统一的线束领域模型，封装了不同的线束下艺表示于下艺表示模块;提取、抽象基本图形绘制功能，封装通用CAD软件的变化于基本图形绘制模块。比如将m种下艺表示风格、n个通用CAD软件环境的mn种组合统构于1个领域模型和m+n个模块，其中m个下艺风格模块，n个基本图形绘制模块，最终建立一个具有良好扩展性和可配置性的线束下艺软件模型，可以根据相关原则进行积术式搭建。
TRIZ理论在汽车线束制造下艺中的应用主要如下:(幼针对比较大下作量的线束型号，在生产时选择专线或两个配置型号的生产方式，在设计时把大部分的组件设计成一样的，这样就可以通用，如有不同的部分就明显标识，便于使用。这样就提高了效率。(2)针对数量不大的同类型不同配置的线束，区别大的就用多配置共线生产，不同型号按前后顺序生产，这样就有效避免了过多半成品材半}-的堆放和挤压，有效避免混乱情况的发生和同一时间资源的占用。(3)根据创新分割的方法，在同系列不同配置型号的线束下艺设计时，合并汇总不同配置型号的线束裁线表，并把共用的半成品材料使用明显的标识下具，如采用绿色的捆扎下具进行捆扎或绿色标签。在捆扎下具时采用不同的颜色，并在下艺图纸上就开始做明显的颜色区分，以及多线组合下艺也进行合并汇总等。(4)根据创新的组合方法，在A\B\C操作下操作时，标记绿色部分下艺文件的操作内容，并在预装配完成半成品时就采用绿色捆扎下具捆扎，在D\E\F操作下操作时，操作不同颜色标记的下艺文件内容，严格按照生产指令，操作完成不同配置型号线束半成品的下作，同时在捆扎预装配完毕的半成品时使用下艺文件所要求的颜色捆扎。这样，总装配下序在进行线束总装时只需要根据相关的指令要求按颜色区分进行不同的下作，可以大大的节约时间，提高下作效率。
2、MRP系统在汽车线束生产管理应用
MRP系统是用于线束生产流程的一种比较先进的现代化物半}需求管理方法，它的主要特点是根据需求和预测来安排物料供应和生产计划，提出需要什么、需要的时间和数量。这就可以节约资源闲置，避免浪费。所以，在MRP系统用于线束生产流程的过程监控时，必须要要详细及时的了解下序状态、完成下时、物料消耗、废品、投人/产出等项报告以及时关注物半}的变化，既不出现资源长时间闲置不用造成资源浪费，也不会出现物半}短缺影响正常的下作进展。具体而言，在汽车线束线生产中，物半l一主记录和产品结构清单(BOM)应该是数据库中应该清晰记录的主要内容，根据现有库存量和在制量可算出物半}净需求量，按照主生产计划和BOM可计算出各级线束中物半}的需求量，最终就形成按需所制的现代化物料需求管理计划MRP}
通过对该业的调查分析我们发现，目前还没有线束下艺图的相关国家/行业标准;在现代化的各种技术引领下，汽车线束出现的品类和样式越来越复杂，类型逐年增多，并且依然呈现出日益加剧的趋势，这就带来了汽车线束设计下作者越来越多越来越繁重的下作任务，目前设计下作者在进行设计时多采用的是CAD制图软件。他们多采用类似的处理方式，最终设计出千变万化的风格。值得提出的是，目前已经有人鉴于线束领域处理基本相同的事实，建立统一的线束领域模型，封装了不同的线束下艺表示于下艺表示模块;提取、抽象基本图形绘制功能，封装通用CAD软件的变化于基本图形绘制模块。比如将m种下艺表示风格、n个通用CAD软件环境的mn种组合统构于1个领域模型和m+n个模块，其中m个下艺风格模块，n个基本图形绘制模块，最终建立一个具有良好扩展性和可配置性的线束下艺软件模型，可以根据相关原则进行积术式搭建。
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