基于现有发动机线束布置凌乱，维修过程无法区分线路走向，包扎简单，易磨损，防水性能差的问题。相关建设人员开发了一种电动汽车低压动力控制线束总成，具体装配工艺，如图2所示。
这种发动机线束总成主要包括：线束12和连接于所述线束12上的防水电喷系统连接器1、OBD诊断连接器3、防水车身接口连接器4、防水提前器传感器连接器5、防水油水分离器连接器6、防水提前器控制阀连接器7、防水转速传感器连接器8、防水停油电磁阀连接器9、油门传感器连接器10、防水水温传感器连接器11，其中发动机线束总成的OBD诊断连接器3安装在发动机舱内，且各连接器与线束12通过导线呈T型连接。这样一来，线束1上的T型接线处分别套设有三通套管2，进而实现了三通套管2卡接固定目标。由于连接器移至发动机舱，便于查找和维修；采用各种防水连接器，防止连接器进水、进油氧化或功能失效问题；通过改变线束走向，使整个线束总成外观美观、好识别、维修方便；通过增加三通套管解决车辆在行驶过程中线束的震动和互相磨损问题。由此可见，与现有发动机线束相比，新型的发动机线束总成更具外观美观，便于维修，对于车辆行驶的安全性、防水性、耐久性有很大提高。
图3中所示，三通套管2的一侧设置有用于将所述三通套管2卡接固定在发动机舱侧壁上的弹性卡头21，因此，弹性卡头21的尾部套设有挡片22。挡片22与所述三通套管2的本体之间设置有弹簧23，弹簧23抵触所述挡片22与弹性卡头21的尾部弹性接触。为进一步便于汽车线束装配生产过程的检验与安装，防水车身接口连接器4、防水提前器传感器连接器5、防水油水分离器连接器6、防水提前器控制阀连接器7、防水转速传感器连接器8、油门传感器连接器10、防水水温传感器连接器11的一侧分别设置有固定卡扣，固定卡扣与所述三通套管2上的所述弹性卡头21的结构相同。这是由于，此处的弹性卡头21上也安装有挡片和弹簧的原因。这种情况下，汽车线束装配就能同步实现生产过程的尺寸、外观以及包扎等检验，从而提高汽车线束装配的设计使用科学合理性。
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