在一些刚从事汽车领域的厂商会经常面临的一个问题，就是汽车线束设计需要注意哪些问题？今天我们了解线束布置的相关要求是线束设计的第一步。
 
线束布置基本要求：
 
（一）线束走向
 
        线束应沿车体预留的边\槽布置，避免裸露与车体钣金件|焊缝等尖锐发生接触；
 
        线束布置同样要避开燃油管及制动管，避免出现交叉或者接触，线束无低垂松动移位现象；
 
        针对线束外径较粗的区域，线束各个分支节点保持最少30-50mm的间距；
 
        线束与车辆内静止状态的零件空间间隙，至少保持15mm；开关及活动件如：座舱内踏板、座椅、转向开关等活动区域要充分考虑各个零件实际活动行程保证间隙在20-40mm区间；
 
（二）线束固定点的设计
 
        线束走向出现拐角必须设置固定点；
 
        线束长距离直线走向且无干涉，通常卡扣间距保持150-250mm，如顶棚线束，座舱内底板线束等；
 
        对于inline件及振动区域的线束需要设置固定点，固定点距离护套150mm左右；
 
        适配线束上卡扣的钣金孔尽可能做到防呆或防止卡扣旋转的孔眼，可以有效的避免线束被拖拽；
 
        钣金孔的作业面积也关系到线束整体拆装便捷性，因此出现钣金孔作业面积过小需要及时反馈给到总布置或者相关系统的单位；
 
（三）如何选择卡扣

        卡扣的结构关系到线束的固定强度以及操作性，如果线束的外径在25mm以内优先选用7*12的腰型卡扣；卡扣的间距及型号更多需要结合线束的实际使用环境和应用强度的要求；

（四）耐温及电磁兼容
 
        线束作为整车电气实现的硬件载体，在不同工作环境中必须要考虑线束的耐温保护及电磁兼容方面的问题。

        在发动机舱内，线束与排气管、逆变器、加热管、充电机等热源应保持160mm以上的距离，线束表面的覆盖物可以选择波纹管，线束内部导线可以选用耐高温导线，线束内部的splice避免出现在此处防止热缩管受热融化；

        线束在穿过控制模块、组合仪表、影音娱乐系统、气囊等信号处必须设置相应的抗电磁干扰措施；线束内可以使用屏蔽线，线束周边的电器可以增加屏蔽或

        增加外壳接地等措施；

（五）接插件
 
        线束所在车体的干湿区域，在乘客舱及行李舱内的干燥区域连接器由于受到颠簸振动的情况较少可以考虑胶带或这卡丁固定；乘客舱及行李舱以外的潮湿区域连接器应做到永久性固定，并且考虑到防呆措施；

        同区域内的连接器防呆-做到结构或者颜色的差异；

        底盘\翼子板\保险杆\后围的连接器布置形式（水平和垂直）充分考虑到车体涉水高度以及防尘防湿等级；