在汽车制造过程，怎么也避免不是线束这个关键性的问题，因为线束是电气系统的重要部件，主要是在汽车电气系统中扮演能量输送和信号传递的作用。在新能源汽车特别是纯电动汽车中，除了12V电路系统以外，还有一个电压超过300V主要用于动力驱动系统的电路系统，该系统中需要采用高压线束来连接各个电路中的单元。新能源汽车中低压线束与燃油车线束区别不大，主要差别在于高压线束，高压线束从线束材料、生产工艺和设备等都发生较大变化。
电动汽车带来环保的同时，也存在自身的不完善因素。如何屏蔽电动汽车高压运转时产生的电磁波问题，还有电动车线束的干扰性、线束和连接器的密封性能问题。所以在设计开发混合动力和电动车时，这些问题需要得到解决，否则就会产生安全隐患。
电磁波屏蔽，线束的干扰性的解决。
混合动力车因其燃油经济性而备受瞩目，但同时它也为汽车制造商带来了难题，那就是电磁干扰（EMI）。利用电子模块和线束设计对电磁干扰进行优化始终是必要的，即使在12V系统中亦是如此。这种有害噪声会干扰无线电接收和诸如AM/FM无线电频率、手机使用和蓝牙性能等其它车辆信号。混合动力车须依仗大电流高电压的逆变器才能行驶。但大功率逆变器会产生频率范围为100.0kHz至200.0MHz的电磁干扰。这些逆变器的高功率交流和直流转换让混合动力车的电磁干扰问题更为严重。
相比之下，在将交流电转换为直流电，为电池组充电时，电子设备的重量较轻，因而相较于变压器其性能更为优越。实际上，电子设备是当前适用于交直流电转换、以电池组推动车辆行驶的唯一的可行技术。但是，这些电子设备会产生更多的电磁干扰，因为高电压线束会充当电磁干扰天线，将电磁干扰传送到整个车体。
传统车辆中，抑制电磁干扰噪音的最有效的方法往往是使用电容器、感应器、二极管等部件。但现在，屏蔽电子模块和线束成为混合动力车更经济的解决方案，因为它比传统的抑制部件更小，更轻。
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