在我们汽车线束加工厂，都有一个自己流程，每个流程都会出现一些问题，而对于一些线束加工厂不知道如何进行解决，今天小编就为大家解析一下汽车线束加工中遇到问题该如何解决？

         首先我们要了解线束加工流程这样比较容易了解容易出问题的地方：
   
        1、开线，生产下料进行裁线；
        2、压接，就是与端子进行压接处理；
        3、组装，进行标记、缠绕之后包装入袋或者入箱；
        4、测试，包括导通测试、断点测试；
        5、发货，给客户送货；

        了解以上五部之后，下面小编给大家讲讲容易出现问题的地方：

1、裁线工序会出现的问题
        裁线不良导致的问题：
        1、剥皮尺寸不良：导致下道工序（压接）不能正常操作，也就导致成品的不合格。
        2、导线尺寸不良：导线尺寸太短，导致成品线不合格。
        3、线芯损伤、氧化：压接不良、虚接。
 
不良品处理流程：（尺寸不良为例）
        1.操作工：发现尺寸太短，立即查找不合格原因，与检验员沟通解决，防止出现批量不良品，并将尺寸短的直接报废，不得与合格品混在一起转入下道工序；尺寸长的用剥线钳返工由检验员确认是否合格。
        2.检验员：抽检发现不良品，要求立即查找原因并整改，并将不良品评审处理，如果出现批量不良品，应立即停机整改，并上报直属领导。

2、压接工序容易出现的问题
 
压接不良导致的问题：
       1、拉脱力过小：线芯与端子虚接或脱落。
       2、一般压接不良都会导致成本的大量浪费，并且返工难度大，极易报废。
 
不良品处理流程：（拉脱力过小）
       1.操作工：拉力过小应当立即停止压接，并联系机修工对压接模具进行调休，报检验员。
       2.检验员：同型号压接好的端子（最后一次测试合格到发现不良），全部按2%抽查测试，测试发现有不良品则判定该批全部不合格，做好标识和隔离，并通知返修。

3、组装工序容易出现的问题
 
组装不良导致的问题：
       1、端子退出：如果插接端子没有按标准去执行，端子退出不易被发现将会直接发给客户，端子插接不到位的一般会造成虚接，导致烧车。
       2、端子错位：①端子插错孔位的线束如果在测试台被拦截，将会导致预装员工和测试人员的双重返工，严重影响到生产效率。②如果在测试区域混装或是漏测，端子插错孔位将直接导致汽车线路短路。
 
不良品处理流程：（端子插错孔位）
       1.操作工：①发现端子插错应立即用适当的工具将其挑出，并按工艺标准重新插入护套内。操作过程中尽量不要损伤部件。②将同型号所有护套全部自检。
       2.检验员：自检完毕后由检验员对该型号护套全检确认，如果再次发现不良，执行处罚条例。

4、缠绕工序容易出现的问题

流水线不良导致的问题：
       1、线束尺寸不良——导致无法装车。
       2、分支方向不正确——装车时尺寸短。
       3、二次分装端子接插错误——返修或烧车。
 
不良品处理流程：（分支方向不正确）
       1.操作工：在自检或检验员告知分支方向不正确的情况下，马上改进，按照正确的分支方向缠绕，并将不合格品标识、隔离、集中统一返工。
       2.检验员：检验工程中发现不良品，将不良品做好标识、隔离，立即通知车间主管，说明不良原因，协助车间整改。如果出现批量（30根）质量问题，专职检验员有权停线整顿、查明原因，并上报直属上司。
 
5、导通测试工序容易出现的问题
       1、将测试不合格的线束做好标识、隔离（按型号和不合格原因区分放在返工线架上）；
       2、不得将不同型号的线束放在同一线架上；
       3、不得将不良品挂在合格品的线架上；
       4、检验合格的产品在指定的时间段打包完毕；
       5、不得暴力操作。