在汽车线束开发传统设计中，主要是分为3个模块:三维设计、原理设计、二维设计，如图1所示。每个部门都各有侧重点，且各自形成独立的单元模块。三维设计的定义信息主要包括线束尺寸、线束直径、线束包裹物、插件型号、支架型号等;原理设计的定义信息主要包括插件型号、匹配的端子/防水塞/防水栓、导线型号、熔断丝、连线逻辑图、架构布局图、配置表等;二维设计的定义信息主要包括挂点位置、挂点保护、包裹物宽度、波纹管内径等。其中，三维设计主流使用的工具软件是Catia, NX, Pro-E等;对于原理设计，主要有(Capital ,EB, AutoCAD等方式;二维设计由于搭载的图纸属性不同，就直接在不同的图纸格式上生成，目前主流使用的有Capital、Ldorado、AutoCAD等。
可以看到，目前线束的开发模块中，并没有包含有CAE的模拟仿真模块，而对于很多二级零部件，CAE的应用已经很普及，且发挥了很大的作用。
因此在线束行业上，是否同样也可以引进CAE虚拟仿真验证手段，在前期进行线束设计的时候，就将虚拟验证进行应用。这不仅可以缩短线束的开发周期，也减少了在开发过程中，由于设计能力的不足，或者设计经验的缺陷而导致二次验证。
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