对于国家发布《节能与新能源汽车产业发展规划》的相关政策，主要规划的内容为新能源汽车产业发展将以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，而电动汽车的产业也获得了前所未有的发展和机遇。高压线束作为关键零部件也得以迅速的发展。高压线束(高压线缆和高压接口)是高压电气系统的关键零组件，并为电动汽车的可靠运行和安全提供了保证。
整车高压线束的主要开发设计方案涉及到线缆整车布局、线缆线径选型、高压连接器选型、充电线缆及接口类型及应用、线缆固定及防护设计、EMC设计、高压安全(HVIL设计等。
图1为纯电动汽车高压部件布局图。通过纯电动汽车高压部件的布局位置来合理布置电池到PDU、电机控制器到电机、交直流充电等各个高压部件之问的高压连接线束。
高压线束如需要通过锐边或过孔时应设计相应的保护结构或方式，在前期对于整车开发时线束的布置时需要尽量避开热源振动源小然与之要保持足够的距离。
高压线束均具有较大的外径和重量，为避免应力的集中，线缆最小弯曲半径一般要大于该线径直径的5倍，要合理分布载荷，需要增加支撑固定装置，线束直线布置固定点问距毛300mm，过弯布置固定点分别在弧线的两个端点固定，固定点与连接器问距毛150mm，才得以承受线束的重量和振动载荷。固定装置必须采用汽车级扎带和绝缘支架等。
驱动电机线束需要考虑部件运动与振动的影响，要对线束的尺寸进行合理设计，既要满足长度分布的应力，也要避免过长导致的线束堆积。对于线束运动要增加胶圈缓冲和导向槽的固定结构，避免线束与其它零组件剐蹭，导致线束损伤。
线束布置过程中要考虑EMC电磁干扰因素，采用屏蔽高压线缆，避免高频噪声发射，高低压线缆必须分开排布，避免线束相互交叉重叠造成相互干扰。
考虑线束布置的美观性，走向需与依附件方向一致，避免斜方向，对于发舱内线束尽量在结构件或零组件的卜方或内侧走线，整车底部外露高压线束应采用护管、护板进行遮蔽防护。
考虑安装与维护，对于同一部位的接插件为防比错插应选用小同的规格和定位方式的接插件，接插件末端需要留有一定量的余量以便插拔。
考虑高压安全性，此高压电已超出人体安全电压，车身小能像低压系统一样的搭铁方式，必须采用双轨制。
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