汽车线束按照结构的不同可分为全利用度线束、部分利用度线束和链路系统;按照服务方式的不同，分为损失制线束和等待制线束;按照服务的附在源数不同，分为无限负载量线束和有限负载源线束u}。除了这些，还有一种分类，是将其分为主线束和小线束，这一说法是根据零件多少区分的，其中，主线束包含发动机线束、地板线束、仪表板线束等，小线束包含顶棚线束、倒车雷达线束、门线束等。
 
        所谓线束，是用绝缘材料将多种线捆扎成束，将不同颜色、不同规格的电线合为一体，更加完整统一，方便了它的安全性。电线实际载流量的60%和电线实际载流量的60%至100%，分别适用于长时间工作和短时间工作的两种类型的电气设备。所选电线的截而积是根据汽车电气设备的负载电流大小所选择的。为了方便认识每一个电线束中的导线，其采用了不同的颜色和代表该颜色的字母。线束一般由塑件、端子、导线、线路保护器、橡胶件、支架、固定件以及其他附着物(包含胶带，套誉等按一定工艺步骤装配而成。若按线束的原材料费用的占比来做柏拉图，那么导线、塑件、端子这三类材料成本是占比最大的部分。线束的原材料主要以外购件为主，要控制原材料成本主要的方法就是通过对标和VAVE的方法来优化导线、塑件、端子这三部分的原材料成本。