因为平时工作忙，大部分的事情都在点上纠结，知识不成体系，这样其实也制约了思维的发展，事倍功半，端午节在公司值班，顺便按体系整理了一下笔记，借领导的话，老司机也得有突破，不能躺在以前的经验上睡大觉，因此，转变思维是闯哥最近主要的工作。
 
        作为电动汽车的动脉，高压电缆承担着车辆功率的传递，由于电压的高压特性，对车辆的安全及性能起着重要的作用，电动汽车这几年发展很快，但是批量相对传统车来说还真不大，考虑电动汽车使用年限和车辆使用环境的严酷性，电缆的安全性不能只从出厂来要求，对耐久性能更得重视，毕竟样车还可以控制，到客户手里，那就是事故了。
        最近国标也发布了相应的征求意见稿，整理了一下，如下：
 
 
图1：电动汽车高压大电流线束和连接器技术要求架构
 
        对于高压连接器，提出了其特殊的要求，如图2，吐槽的是，防插错应该是基本的要求，高压还真得有声音或视觉提醒，否则还是有可能有唯一连接位置，且能保持的情况下被插错。
 
 
图2：高压连接器的特殊要求
 
 
        对于高压电缆，也提出了特殊的要求，高温压力这个地方翻译起来好费劲，干脆用英文好了。
 
 
图3：高压电缆的特殊要求
        总算有个基础稿了，但感觉对耐久还不够，刚出来的线束要求基本都能达到，用了几年后的电动汽车电缆和插件不出问题，那才是真正的实力。
 
        这几年也运营了不少的电动汽车，真心希望前面的电动汽车先行者将高压电缆的风险都已考虑进去了。