安全、舒适、节能、环保是汽车技术的发展方向，所谓安全就是确保汽车行驶安全，感应自动刹车、预知行人距离、倒车摄像机、偏离车道线报警等预防措施是实现安全行驶的有效措施;而车辆IT化、车载信息服务系统、车辆间通信、车内LAN等车载装备及其高功能化是保证舒适驾驶的重要手段;关于节能环保方面，就是限制汽车尾气排放，生产出更加环保的低排放、低油耗的新能源汽车。因此，与汽车发展同步的汽车线束设计制造技术将向着轻量化、模块化、设计同步化、系统化方向发展。
 
1.电线束轻量化
 
        汽车向安全、舒适、节能、环保方向的发展趋势必然会对线束产生影响。通过对汽车安全、舒适的要求，车载装备增大、功能提高，线束回路和连接器等增加，导致线束重量增大。线束的开发方向就需:小型化、轻量化。
        汽车线束的小型化和轻量化技术指的是线束用电线的细径化、轻量化及车用连接器、继电器保险等小型化技术。电线的细径化、轻量化关键技术就是降低电线绝缘层的厚度、增加细径的强度及研究轻质铝导线;以及小型化的护套和端子。降低连接器和继电器的体积和重量是减轻线束重量最有效方法，目前，日本住友公司开发的小型连接器在同样功能需求下重量会降低20%~ 40%。
 
2.模块化
 
        模块化电子技术，是上世纪90年代以欧美汽车为代表兴起的汽车电子设计开发模式，经过近20年的发展，该技术日臻成熟和完善，并成为汽车电子体统发展的主流。该技术的主要特点是把各个不同的电子系统以电子集成的型式，分为相互独立且可相互接口的分系统。这些分系统除了必备的系统外(如发动机管理系统ECU)，还有选配系统，如防滑刹车系统模块(Anti-skid Brake System简称ABS)、电子制动力分配模块(Electric Brakeforce Dis-tribution，简称EDB),电控行驶平稳系统模块(Electronic Stabilty Program，简称ESP)、安全气囊系统C Supplemental Inflatable Restraint System，简称SRS)、车身控制器模块(BodyContorl Model简称B CM)等。汽车主机厂可根据市场反馈和最终客户的个性化定制，配备不同的电子系统模块。随着各大OEM之间竞争的加剧，车载电子模块系统作为各主机厂的新推车型的卖点不断推陈出新，汽车电子模块不断朝着智能化、网络化、高度集成化发展。最近几年国内新上市的乘用车均朝着这个方向发展，如吉利博越、吉利远景X1等。汽车模块化电子技术的发展，将是引领未来电子科技发展的重要驱动力。
 
3.电线束设计同步化、系统化
 
        目前国内线束厂电线束设计基本是依靠主机厂直接提供电线束2D图纸，线束厂依据主机厂提供的2D图纸转化成线束厂的图纸格式后直接生产。缺少与主机厂同步开发的设计模式。随着汽车新车型研发周期的缩短，主机厂愈来愈希望线束厂在线束设计前期就参与进来，因此提高自主开发能力、进行参数设计、系统设计、保持与整车设计同步是中国汽车线束行业的主要发展方向。
        电线束设计过程不规范，缺少系统的设计规范，导致线束设计变更频繁，很难有效实现线束设计的一次成功率，造成了大量的人力、财力浪费，大大增加了线束开发成本。