低压线束设计时要考虑设计布局、走向的合理性、方便性、环境因素、固定可靠性、装配可行性、维修方便性以及设计美观等方面。应在设计初期在布置图上进行校核，并在实车上进行试装验证及持续改进，方能使线束设计达到预定目标。
 
    客车内有不少无线电发射源，如直流电机的电刷、雨刮电机、音响主机、空调和各类开关继电器等，都会形成对车内其它用电设备的干扰。为了增强汽车电子装置的抗干扰能力，除应设法减少车内干扰源外，应采用抗干扰能力强的芯片，设置干扰抑制器并向所有模块提供稳压电源，加强屏蔽等措施。在产品选用时也要注意其本身的抗电磁干扰能力是否符合标准要求。抗电磁波干扰一般采用阻尼方式抗传递性干扰、采用屏蔽方式抗辐射性干扰。
 
    客车线束温度不仅受到气温的影响，还受到发动机和汽车行驶运行情况的影响，也与其安装位置及状态有关。使用环境温度对线束性能有很大影响，过高的温度会使线束寿命缩短早期老化、电气线路短路。发动机舱和电涡流缓速器周边为整车典型的高温区域，设计时需考虑线束走向避开高温区域并且线束要选用125℃耐温导线。
 
    线束设计时应采用电线的导体电阻值、插接器接触电阻值、端子与电线连接的接触电阻值之和乘以流过的电流值，计算电压降。通过选择电线、插接器的规格，将电路调整到允许的电压降之内。插接器的接触电压降应符合QC/T 418的要求，端子与电线连接的电压降应符合QC/T 29106的要求。
 
    为了防止因过电流、短路引起电线束及电气设备烧损，还应选择适当的熔断丝作为电路和电气设备的短路或过载保护之用。汽车用熔断丝主要有管式、片式、平板式和金属丝式四种型式。上述四种熔断丝的周围介质极限温度、最大电压降、连续承载性能、熔断性能及电流周期耐久性等应符合QC/T 420的要求。
 
    发动机ECU、变速箱ECU等对整车性能及安全影响大且易受其他用电设备干扰的部件的搭铁点一定要单设，厂家有特殊要求的按照厂家要求方式搭铁(如蓄电池负极搭铁形式)。无线电系统为避免干扰，要单独搭铁。弱信号传感器的搭铁最好独立，搭铁点最好是在离传感器较近的位置，以保证信号的真实传递。其他电器件可根据具体布置情况相互组合共用搭铁点，原则是就近搭铁，避免搭铁线过长，造成不必要的电压降。
 
    电线束的颜色选择要求:优先选用单色，再选用双色。线束的搭铁线应用黑色电线，主电源线应用红色，黑色电线不作其它用途。电线束中的同一分支线中一般不采用规格和颜色完全相同的电线，以防止电线束加工过程中造成混淆。
 
    线束图纸需注明以下技术要求:线束符合QC/T 29106《汽车电线束技术条件》的要求，导线汽车专用导线，线束采用rT阻燃聚丙烯纹管作护套。所有插接器顺线看或端面看，各导线需套永久性线号或喷码，线号和喷码要求清晰可见便于识别。