4.1　端子压接要求 若导线连接的插件为指定插件，导线选 取应结合插件匹配的端子压接范围，护套孔 位大小来选取。 

4.2　共保险电源线 整车电路中，存在回路保险共用情况， 共保险的负载电源线径应都满足保险的匹配。 

4.3　导线电压降 传统车汽车电系属于低压供电，电线越 长，截面越小，在它的末端得到的电压就越小。 对于灯具这些对电压比较敏感的负载，还需 校核导线的电压降，当电压降超出可接受范 围时需增大导线截面来保证负载的工作电压。 以灯具为例，灯负载的最佳工作电压为 24.0V-28V，线径选择过小时电压降较大， 直接影响灯泡的亮度，反之线径选择过大时则有可能影响灯泡的寿命甚至烧坏灯泡。因 此，针对灯具此类特殊的回路需要根据其工 作电压统筹考虑其导线的线径。 

4.4　平台化及可靠性 对于整车电线束，导线选型应平台化， 在确认了前期市场没有出现质量问题之后， 可延用原选型方案及供应商。 

4.5　轻量化设计 由于现代汽车逐渐趋向于轻量化，因此 在选用导线的时候也要把这一因素考虑进去。 在同样性能要求的情况下，尽可能选用薄壁 或者载流量相同而口径小的导线，这对汽车 轻量化能够有一定的帮助。 

4.6　成本优化 在满足汽车设计要求的前提下，可以通 过优化线束布置以及选择相对实惠的在标准 之上的线束，这样能满足设计的实惠性。当然， 不能一昧从线束角度考虑成本问题，这是不 科学的。