（1）胶套防水构造，以胶套和车身翻边钣金孔之间的防水构造为例，如图 7 所示，共有 3 个部位防水。当 L1＞L2 时，防水密封部位 1、2、3的弹性将会加强，处于过盈配合状态，胶套的防水性能高，为保证胶套防水效果，设计时要求 L1≥L2。
（2）胶套开孔尺寸原则上要求胶套和钣金过孔零贴或者 0.5 mm 过盈量。
（3）一般橡胶护套半径+5 mm 范围内，钣金应保持平整的表面，后背门等特殊部位（受周边件及结构影响）至少保证橡胶护套半径 +3 mm 范围内，钣金表面平整，避免漏水。
（4）门胶套在整个运动过程中各状态下不能与周边件干涉，考虑到门胶套本身属于伸缩类型胶套，制造公差，且门开启的频率较高等因素，和门包络安全间隙建议 10 mm。
（5）胶套过孔为考虑装配可靠性、噪声、振动与声振粗糙度（Noise, Vibration and Harshness, NVH）及防水性能，建议过孔尺寸 ＞50 mm 的胶套过孔增加翻边，翻边方向同胶套装配方向一致。
（6）过孔胶套在线束组装时必须添加防水物质，如防水泥，避免水流通过导线缝隙流进驾驶舱。
（7）有安装方向要求和左右区别的橡胶套应有对应清晰的标识，用来说明安装方向和左右区别。
（8）针对四门胶套和背门过孔胶套的线束填充率应小于 80%。
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