第15页_新闻动态_君奥新能源线束

2018-09-11

汽车安全气囊线束的寿命要求比较苛刻，一般说来从交车之日开始算起，汽车在正常工作条件下，气囊线束的寿命最少要保证在10年或者16万公里，这只是产品使用寿命，一般对于线束加 ...

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2018-09-11

1、安全气囊线束用插接器性能要求 1)为了便于将安全气囊系统线束与其他电气系统线束区别开.目前大多数汽车的安全气囊系统线束及保险机构采用黄色插接器，也有的采用深蓝色或橘 ...

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2018-09-07

近日丰田汽车表示，因发动机线束存在问题可能引发火灾，计划在日本、北美、欧洲及其他地区召回约103万辆汽车，其中包括油电混合动力车普锐斯。在日本交通部门发布国内召回公告 ...

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2018-09-06

1、纯电动汽车技术原理分析纯电动汽车的全部动力源来自于电池，不再需要传统汽车当中的发动机。根据纯电动汽车的技术原理分析，其整体的动力系统中的电力主要依靠电池的更换 ...

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2018-09-06

1、串联式混合动力汽车技术原理及相关技术分析从机械原理的角度来分析，串联式混合动力汽车的车辆行驶系统直接与电动机相连，而发动机并没有和汽车的驱动相连，即发动机通过 ...

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汽车线束烧坏原因及检修办法

2018-09-05

汽车线束在使用中是没有保护装置，要是电气设备故障、温度过高或者出现搭铁状况就会导致线束烧坏，一旦汽车线束出现烧坏就会导致线束出现罢工的情况，越是电路复杂的线路出现 ...

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高低压线束布置方案

2018-08-31

为了避免高压线束传输强电电流时产生电磁干扰，导致低压线束对控制单元供电及信号传输受到电磁干扰的风险，因此我司纯电动车辆动力电池包采用了高压线束与低压线束分层式和并 ...

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2018-08-31

高压线束采用双轨制设计，将电池包前、后端模组串联、电池包内PTC、风冷风扇、强电维修开关、充电预充回路等连接到原理回路中。并通过电池包前端高压接插件提供整车强电供电。 ...

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电池包内低压线束设计方案

2018-08-31

1、根据电池的工作原理以及设计结构将内部线束分为: 1) BMU(BMS主板)线束:主要功能负责电池状态估算(SOC SOP SOH等)、执行器控制，热管理策略，高压安全、故障诊断等BMS主要控制功能实现 ...

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线束后期成本分析

2018-08-30

线束后期成本主要集中在配置更改、电器功能变更、车型改款升级、售后线束维修更换。售后线束的维修更换主要集中在前保险杠、后保险杠、尾门线束等。前期的线束分段有效地减少 ...

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